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El Heinkel "wespe" (Avispa) fue desarrollado en 1944 como un caza interceptor de tipo VTOL
(vertical take-off and landing = despegue y aterrizaje vertical). El
"Avispa" se diseñó con un ala baja con diedro, un ala circular
facetada por dentro de la cual giraba la hélice y tres estabilizadores en la
cola del fuselaje que contenían los tres trenes de aterrizaje. Un motor turbo
He S 021, de 2.000 HP, sería el encargado de mover la hélice de seis palas.
Una vez producido el despegue
vertical, el empuje hacia adelante estaría generado, aparentemente, por los
gases forzados del escape del motor. Este caza iba a estar armado con dos
cañones MK 108 de 30mm., ubicados por debajo y a ambos lados de la cabina del
piloto. El final de la guerra impidió un desarrollo más profundo de este
proyecto. Su longitud iba a ser de 6,2 metros. La velocidad estimada sería de
unos 800 km/h.
El desarrollo adicional no fue
llevado adelante debido a que el fin de
la guerra se acercaba, y se estaba
estudiando un proyecto más aerodinámico,
y más limpio de VTOL (el “Lerche II”) también en la fase de
diseño
El Heinkel "Lerche" (Alondra) era otro caza interceptor de tipo VTOL
y una evolución del anterior modelo "Wespe". Su diseño se inició y
completó a comienzos de 1945. El "Alondra" se concibió para utilizar
un ala tubular facetada que cubría dos hélices contrarrotativas y tres
estabilizadores que contenían los trenes de aterrizaje. Las hélices iban a ser
accionadas por dos motores Daimler Benz DB605D. El piloto se instalaría en el
extremo de la trompa de la aeronave
y en posición recostada. Su armamento iba a consistir en dos cañones MK 108 de
30 mm. Longitud: 9,4 metros. Velocidad estimada: 800 km/h.
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Los proyectos:
"Lerche" y "Wespe".
El primer, accionado con dos motores de pistón, fue planeado
como planeador del asalto, mientras que el segundo,
usando el turbopropulsor HeS.021, fue diseñado como
el combatiente interceptor. Ambos
proyectos utilizaron el ala de forma anular..
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La verdad es que estos aparatos "Lerche" y "Wespe". habrían sido totalmente vulnerables al fuego de múltiples aviones aliados
con escasa posibilidad de lograr equiparse con municiones. Eso en el caso
de que hubiesen podido despegar sin ninguna dificultad, cosa muy comun en estos prototipos y de que el
piloto lograra maniobrar este dificil diseño .
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Diagrama de despegue y aterrizaje:
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